Nima uchun yog'lar tobora past viskoziteli bo'lib bormoqda?

Nima uchun yog'lar tobora past viskoziteli bo'lib bormoqda?

Bir marta, ko'plab avtoulovlarni ta'mirlash zavodlari qanday turdagi avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish moyi bo'lishidan qat'i nazar, 40 yopishqoqlik moyini o'zgartirishi kerak, oddiy va qo'pol, bu yil davomida ko'pchilik dvigatellarning ishlab chiqarish jarayonini aniq aks ettiradi.

Hozirgi vaqtda yog'ning past va past yopishqoqligi dvigatel ishlab chiqarish va moylash sanoatining rivojlanish tendentsiyasiga aylandi, Yaponiya, Janubiy Koreya va Qo'shma Shtatlar, shu jumladan yuqori viskoziteli moydan foydalanadigan nemis tizimi ham past yopishqoqlik belgisidan foydalanishni targ'ib qilmoqda ( 0W20, 0W30, 5W20) moy. Xo'sh, nega yog'lar past viskoziteli bo'lib bormoqda?

Dvigatelni qayta ishlash texnologiyasi tobora takomillashib bormoqda

Texnologiyaning rivojlanishi bilan dvigatelni qayta ishlash texnologiyasi yuqori va yuqori bo'lib bormoqda, qismlar orasidagi bo'shliq kichikroq va kichikroq bo'lib bormoqda va bunday yuqori aniqlikdagi qismlarga ega dvigatel ishlatiladigan yog'ning yopishqoqligiga past talablarga ega. Past viskoziteli yog 'oqim tezligi tez, dvigatelni to'liq moylash uchun ishqalanish yuzasi qismlariga tezda etib borishi mumkin.

Atrof muhitni muhofaza qilish, yoqilg'ini tejash muhiti

Yuqori viskoziteli moy yomon moylash, yoqilg'i sarfini ko'paytirish, baland shovqin muammolariga olib keladi, past viskoziteli moydan foydalanish dvigatelning ishlash qarshiligini kamaytiradi, shuningdek, energiya tejash va atrof-muhitni muhofaza qilish xalqaro targ'ibotiga muvofiq yoqilg'i sarfini kamaytiradi, chiqindilarni kamaytiradi. avtomobil ishlab chiqarish texnologiyasini himoya qilish.

Yog 'plyonkasining past kuchi muammosi butun sintez jarayoni bilan hal qilindi

Dvigatel ishlayotganida, ikkita ishqalanish yuzasini aloqa qilishdan himoya qilish uchun qismlar o'rtasida yog 'plyonkasi qatlami bo'ladi. Yuqori haroratda yog 'qarshiligi etarli bo'lmaganda, yog' plyonkasi buziladi va dvigatel qismlari himoyani yo'qotadi va to'g'ridan-to'g'ri ishqalanish aşınmaya olib keladi.

Ko'p odamlar past viskoziteli moyning yog 'plyonkasi kuchiga shubha qilishadi va past viskoziteli yog'ning keng miqyosda targ'ib qilinishining sababi to'liq sintetik moyning kombinatsiyasidan ajralmasdir.

Sintetik yog'ni himoya qilish juda past yog 'qovushqoqligi va etarli yog' plyonkasi kuchi va yuqori haroratli kesish qarshiligi bilan amalga oshirilishi mumkin, shuning uchun dvigatel moylashni ta'minlash va yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun pastroq yog'ning yopishqoqligidan foydalanishi mumkin, bir tosh bilan ikkita qushni o'ldiradi.

Ribang SP/C5, GF-6 va boshqa standart moylar 20 ta yopishqoqlik darajasi bo'lib, ular dvigatelning eskirishini kamaytiradi, dvigatel quvvatini rag'batlantiradi, yonilg'i tejamkorligini oshiradi va avtomobilingizga ajoyib ish faoliyatini olib keladi!

Faqat mukammal moylash emas, balki yaxshi tozalash ko'rsatkichlari va barqarorligiga ham ega. Bu loy va uglerodli yotqizilgan qismlarning aşınmasını va yirtilishini minimallashtirishi mumkin, shuningdek, samarali muhrlanishni ta'minlash va yog 'sarfini kamaytirish uchun dvigatelning yuqori harorati va yuqori tezligida moyning tegishli yopishqoqlik darajasini saqlab turishi mumkin.